Отчего зимой автомобиль может отказать при запуске

Существует определённый нижний температурный предел, за которым даже совершенно исправная машина может не завестись после холодной ночной стоянки. Для каждой модели автомобиля, и даже для конкретного экземпляра эти величины незначительно отличаются, но можно округлённо посчитать, что современный двигатель, в котором используются качественные расходные материалы и отсутствуют неисправности, скорее всего заведётся, будучи охлаждён до -30 по Цельсию. Ниже уже успешный запуск вызывает сомнения.

В любом случае, к зиме надо готовиться. Типовые причины, по которым завести мотор не получится, известны, и их лучше парировать заблаговременно. То, что можно проигнорировать летом, зимой способно принести немало неприятностей.

Вода в топливном баке

Летом это относительно безопасно. В бензине водяной конденсат не растворяется, но при взбалтывании на неровностях он образует с топливом эмульсию небольшой концентрации. Двигатель этого практически не замечает, вода успешно уйдёт через цилиндры в выхлопную трубу, не причинив вреда.

Зимой ситуация осложняется. Если бензин не замерзает до самых суровых и мало реальных температур, то вода ниже нуля – это лёд. Соответственно, трубопроводы будут забиты, и горючее в двигатель не поступит. Машину придётся отогревать.

Профилактика простая – не заправляться на сомнительных станциях и всегда держать бак максимально полным, насколько это возможно. Конденсат образуется из-за перевозки лишнего воздуха в баке. И почаще менять топливный фильтр, в нём накапливается влажная грязь.

Плохо заряженный аккумулятор недостаточной ёмкости

Для вращения замёрзшего двигателя стартёр потребует от батареи значительную мощность. А свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы очень не любят низких температур, у них от этого уменьшается разрядная ёмкость и увеличивается внутреннее сопротивление. Вот и получается, что запаса энергии может не хватить и на одну попытку.

Предвидя большой мороз, аккумулятор лучше снять с машины, дать ему переночевать в тепле, одновременно доведя его заряд до нормы внешним зарядным устройством. Зимой на машине батареи очень плохо подзаряжаются от штатного генератора. Особенно при коротких поездках.

Неподходящее масло в двигателе

Для уверенного запуска при наступивших холодах надо заранее залить в двигатель зимнее синтетическое масло. Нужная характеристика вязкости указывается в руководстве к машине, в зависимости от температуры. Такое масло остаётся жидким в мороз, а после прогрева ведёт себя как смазывающая жидкость штатной вязкости. Дешёвое минеральное масло застынет, и провернуть коленвал не получится ни у какого стартёра. А заводить двигатель буксированием очень небезопасно, может провернуть вкладыши или оборвать ремень привода ГРМ.

Плохие свечи

От свечей зажигания зимой зависит многое. Прежде всего – от их состояния, поэтому если на машине установлены дешёвые медно-никелевые свечи, то лучше их заменить на новые перед началом сезона. При этом желательно проконсультироваться со специалистом, возможно на данной модели двигателя есть смысл на зиму поставить детали с другим калильным числом, более горячие. А перед тем, как заглушить двигатель, надо дать ему поработать минуту на средних оборотах, так свечи немного очистятся.

Неумелые действия водителя

До чего может додуматься неопытный человек – представить трудно. Но есть некоторые типовые ошибки. Например, нельзя долго крутить двигатель стартёром, если он сразу не завёлся. Достаточно пяти секунд, потом минутный отдых. Иначе можно добить аккумулятор, которому и так трудно, или сжечь стартёр.

На машинах с ручной коробкой надо выжать педаль сцепления. Летом это делать нежелательно при каждом запуске, а зимой отключение коробки от двигателя очень поможет стартёру.